12月20日，益高首款量産低速電動乘用車EG6330K在蘇州工業園區上市發(fā)布，設計靈感來源于德國(guó)寶馬第一款車Isetta，該車各項指标符合低速電動車國(guó)标草案技術要求，官方售價3.2萬起(qǐ)。

   車身尺寸方面(miàn)，EG6330K長(cháng)寬高爲3300/1470/1470mm，軸距1270mm，整車裝備質量750Kg。結構設計上，EG6330K爲一款4門4座車型，另外有英倫綠，活力橙，湖水藍三款車身配色可選。内部裝載智能(néng)數字儀表、多媒體收音機、智能(néng)冷暖空調等，同時(shí)可外挂20升行李箱，滿足人們的娛樂和出行需求。 

動力方面(miàn)，EG6330K最高時(shí)速可達60km/h，******續航裡(lǐ)程爲120km。電池可選擇鉛酸和锂電兩(liǎng)種(zhǒng)動力形式，其中锂電版爲72V/100Ah的三元锂電池。懸架形式爲前麥弗遜式獨立懸架，後(hòu)扭力梁式半非獨立懸架。 

據益高工作人員介紹，EG6330K是全國(guó)首台完成(chéng)中國(guó)特種(zhǒng)設備檢測院試車場全部耐久性測試車輛：截至目前，EG6330K累計試驗總時(shí)長(cháng)350小時(shí)，總裡(lǐ)程9680km；其中平坦路占比44%，強化壞路占比35%，爬坡路占比21%；試驗過(guò)程中未發(fā)生重大故障，一般故障10起(qǐ)并均已改進(jìn)。 

另外，EG6330K的設計靈感來源于“史上最可愛的寶馬”—Isetta。Isetta 對(duì)于許多愛車人士都(dōu)不陌生，作爲歐洲人民******最愛的國(guó)民車，且辨認度最高的寶馬車，Isetta 的地位不可撼動，益高電動總工程師張學(xué)清也表示，EG6330K的誕生就(jiù)是爲了緻敬經(jīng)典。上世紀50年代初期，随著(zhe)戰後(hòu)經(jīng)濟的複蘇，越來越多的百姓開(kāi)始尋求一種(zhǒng)可以遮風擋雨的交通工具。寶馬Isetta就(jiù)此誕生，在短短7年的時(shí)間裡(lǐ)總計售出了超過(guò)19.5萬輛。就(jiù)此Isetta車型開(kāi)始風靡整個歐洲大陸。

和寶馬Isetta定位一緻，EG6330K的主要市場和目标人群是三四線中小城市和低收入人群。另外，和市場上其他在售低速電動車不同，EG6330K各項指标按照低速電動車國(guó)标草案要求打造，并滿足正面(miàn)40km/h，側面(miàn)50km/h的碰撞要求。

在低速電動車行業，蘇州益高電動車輛發(fā)展有限公司（下稱蘇州益高）知名度不高，其主要緻力于生産用于機場、景點、涉及城市交通巡邏、社區清運環衛等非公路用四輪電動車，且已通過(guò)美國(guó)與歐洲純電動汽車上路标準。出口全球80多個國(guó)家，2016年出口量2萬多輛，2017年出口量保守估計在3萬輛以上。 

   蘇州益高2006年曾進(jìn)入低速電動車領域，因爲政策和市場定位等問題發(fā)展擱置，在低速電動車國(guó)标政策日漸明朗之際，蘇州益高重新進(jìn)入該領域，并按照低速電動車國(guó)标草案要求設計推出了先導車型EG6330K和定型車型Constance。

此外，蘇州益高投資10億元建設了新的廠區，廠區生産線70%將(jiāng)生産低速電動車。其中EG6330K生産線設計單班年産能(néng)1.5萬輛，生産區域共有27道(dào)工序，底盤7道(dào)工序，儀表線5道(dào)工序。

    在EG6330K新品發(fā)布會(huì)現場，益高電動總工程師張學(xué)清對(duì)益高定型車型“Constance”進(jìn)行了詳細介紹。據張學(xué)清介紹，Constance的技術條件可完全滿足中國(guó)政府即將(jiāng)發(fā)布的低速純電動車技術标準。其最高車速不超過(guò)70km/h，純電動锂電池系統，一次充電續程可以達到150km，高于标準要求的80km續駛裡(lǐ)程；同時(shí)可滿足正面(miàn)40km/h，側面(miàn)50km/h的标準碰撞要求，堅持“整車安全标準不降低”。

同時(shí)Constance的設計開(kāi)發(fā)凝聚了益高17年的電動車技術積累，主要體現在以下六個方面(miàn)；

第一：電機、電池、控制器三大核心部件均由益高公司自主研發(fā)生産，實驗中心所具備的實驗條件爲關鍵零部件的研發(fā)測試提供了有力保障；

第二：整車輕量化技術的應用。結構的輕量化設計和輕量化材料的大量采用，使整車在驅動、電源、車身骨架、車身覆蓋件等方面(miàn)總體降重近30%；且所有車身輕量化材料均可實現100%回收。同時(shí)整車外觀顔色塗層進(jìn)行去油漆化設計，可不再設置塗裝工藝；

第三：主被(bèi)動安全技術的應用。車輛防碰撞結合人工智能(néng)技術的應用，在理論上，已經(jīng)可以使正面(miàn)碰撞的機率降低爲0；被(bèi)動安全技術中的弱電磁幹擾系統也可以使其他方位發(fā)生碰撞的概率有效降低；

第四：部分人工智能(néng)的應用。自主跟随系統和無人駕駛系統，可使車輛實現1000米範圍内的自動泊車，1000米範圍内根據需要自主啓動冷暖空調，以及1000米範圍内自動跟蹤主人的功能(néng)；

第五：模塊化裝配生産。整車模塊化的設計，使車輛可以以skd或ckd方式實現就(jiù)地裝配生産，無需大面(miàn)積的生産場地，有效降低産品的運輸費用和生産成(chéng)本；

第六：全新的APP購車模式。客戶可通過(guò)網上APP訂購車輛，網上支付。且客戶可通過(guò)手機APP關注所訂購車輛的整個制造過(guò)程，參與實時(shí)生産系統。

Constance將(jiāng)在16個月内完成(chéng)整車開(kāi)發(fā)，并于2019年一季度開(kāi)始小批量試生産。